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比你更懂你自己?卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+解决了你这些痛点

发布时间:2020-01-01 11:01:39 编辑:系统采编  来源:未知 评论:
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在这个汽车技术升级的年代,你需要一辆什么车?购车时是更看重传统燃油车的可靠与长续航,还是倾向于一辆绿色环保、加速畅快的新能源车?

其实,从消费者自身利益最大化的角度来看,新能源车有着“节能环保”、“能上绿牌”、“不限行”等独特优势。

而有的消费者之所以退而求其次地选择了传统燃油车,主要是出于对现阶段新能源汽车的一些顾忌,比如在安全、续航里程、电池耐久性等方面,当下的新能源车仍有较大提升空间。如果购买此类车型,消费者日后用车过程中很可能会遇到这样那样的问题。于是不少人在纠结中,选择了传统燃油车。

不过现在情况有了变化。随着丰田PHEV车型——卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+的出现,让不少消费者眼前一亮,这主要源于这两款车在深层次对于用户需求的满足。

那么问题来了,用户到底需要怎样一款车呢?卡罗拉双擎E+(参数|图片)/雷凌双擎E+(参数|图片)又是从哪些方面满足用户日常所需的呢?

续航里程充足+节能性才是用户关注的核心。

毫无疑问,消费者首先需要的是一辆续航里程充足+节能性出色的新能源车型。从这两点出发,我们来看看卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+的表现到底怎样。“985km超长续航里程”和“纯电模式下续航里程55km”,这是丰田PHEV两款车型最具竞争力的两项行驶里程数据。

那么这对于消费者又意味着什么呢?举个例子,对于大多数上班族来说,上下班通勤一般单向行驶里程不会超过20公里,往返40公里以内,这就意味着用户如果驾驶的是卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+,每天通勤只需EV模式下驱动即可,而我们知道在纯电模式下,用车成本非常低——

可以看出,如果用户上下班代步仅在EV模式下行驶,用车/用电成本非常低;如果消费者一直在EV模式下行驶,是完全不消耗燃油的;即便是在馈电情况下,百公里油耗也仅4.3L,燃油经济性相当可观。

其实卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+之所以深得消费者喜爱,还在于其兼具了EV和HEV两种车型的优点,既拥有HEV车型长续航强项,又有EV车型节能优势。

一般来讲,普通HEV混合动力车型,车辆只能以低于55km/h的时速行驶约2公里,而丰田的卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+则可以实现55km的纯电续航,并且只要油门踏板不踩入kick down或时速不超过125km/h,汽油发动机都不会介入工作,车辆持续使用电力作为动力来源,该省则省。

而在技术层面,我们知道在HEV领域丰田早已布局多年,1997年丰田率先量产了首款混合动力汽车,过去22年间丰田已经销售了约1400万辆HEV车型(中国累计出售65万辆),也因此丰田在HEV车型上的技术投入和积淀早已领先全行业。

作为基础技术,HEV技术能顺利延展至PHEV、EV、FCEV上,事实上卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+上的插电式混合动力系统,正是基于丰田THS-II混动技术,在其基础上加入了一套容量为10.5W·h的电池组,可以看做是站在“巨人的肩膀上”的新产品。“虽然是PHEV,但是你不用在意什么,就像HEV那样放心用,”主导丰田中国电动化技术开发的松本真一如是说。这也让众多消费者内心更加踏实。

双擎E+作为插电式混动车型,现阶段还能享受到新能源的优惠政策,可以上新能源绿色牌照,这是相比起双擎车型最大的优势。

安全是新能源汽车关键中的关键。

今年5月到7月,仅仅3个月时间,新能源汽车国家监管平台就接到了79起安全事故的报告,涉及车辆96辆。接二连三的安全事件,让“安全”成了影响用户购买行为的重要因素;而新能源汽车核心部件电池一旦发生意外着火,后果往往是车毁+人亡。

于是在选购新能源汽车时,消费者往往是谨慎再谨慎,重点考察安全选项,丰田当然知道这当中的利害关系。于是在卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+两款车上,对电池安全性的要求相当严苛。

电池设计层面,由于日本在电池基础研究方面技术实力较强,能够实现电动化核心零部件自产化,因此对电池的理解也更为深刻。电池供应商方面,目前卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+的电池与松下合作生产的,但安全性方面,要比特斯拉的松下电池还可靠。

在电池的被动安全方面,作为传统车企,丰田的行事风格更谨慎。为此,丰田还专门在江苏常熟的丰田汽车研发中心(中国)建设了电池安全实验楼,对车载动力电池进行火烧、挤压、内部短路等多项综合实验,并且丰田的标准均高于行业平均水平。比如火烧试验当中,丰田公布的试验视频,2分钟火烧无爆点,外部余火熄灭。也正是有了高标准、严要求,才有了从全球售出第一辆新能源汽车至今,动力电池从来没有出现过安全隐患/事故的良好表现。

品质可靠依然是王道。

每到冬天,新能源汽车的车主最头疼。这是因为不少车型都出现了电池大幅衰减的现象,加之新能源汽车在寒冷的冬季续航里程缩水,原本续航300公里的纯电动车辆,此时只能跑100公里,几乎让车辆失去了基本使用价值,这也是消费者非常换烦心的问题之一。

相比之下,丰田在电池衰减控制方面,更有心得。卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+电池容量维持率10年内都可达到75%以上,这是很多新能源车都难以企及的。北美地区的一位车主用丰田普锐斯(参数|图片)跑出租,100万公里没有换过电池,电池总成没问题,电池品质和衰减技术也成了丰田的一张王牌。

或许正是有鉴于此,卡罗拉双擎E+为电机/电控/电池为车辆提供了8年或20万公里质保,雷凌双擎E+则在此基础上为电池增加了不限年限和里程的无忧保障。

而在车辆本身的品质方面,丰田在全球范围内早已树起了一面标志性旗帜,旗下车型在美国《消费者报告》的可靠性调查中常常名列前茅;不少国内消费者购买丰田车,图的也正是开着省心、品质可靠,卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+自然延续了这一特质。

写在最后:

对于消费者来讲,什么车是一款好车,能够解决用户切实需求和满足用户所需的一定会受到市场追捧。自1997年全球首款混合动力汽车量产,丰田在过去22年间已经销售约1400万辆HEV车型,中国累计出售65万辆,如今的卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+是站在“巨人的肩膀上”,汇集了EV车型和HEV车型二者的优势,同时在丰田强大的技术支持下,续航、安全、品质均有所保障,成为市场一道新的闪光点,未来市场表现值得期待。

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