2019年车市收官在即 丰田就是那颗”最闪亮的星”

2019年临近收官，无论是车市脉络、格局还是车企表现、处境，都基本盖章定论。

车市持续震荡下行已成定局，车企在十年一遇的寒冬下艰难前行，如果要在2019年选出一家表现最耀眼的明星车企，那必定非丰田莫属。

2019年堪称为“丰田年”：论战略，丰田决定将中国业务从亚洲业务中拆分出来独立运营，再次提升中国在丰田全球战略中的地位；论转型，通过密集与整车企业、电池企业合作，电动化战略全面加速推进；论销量，三大车企逆势取得大捷，这样的成绩在所有跨国车企中绝无仅有。

脚踏多方位升级的最新全球架构TNGA，左手抓产品，右手推进电动化，如果说以前的丰田在中国给人留下相对保守谨慎的印象，那么，2019年的丰田则以崭新的气场和面貌，在所有车企中脱颖而出，成为最大的赢家。

逆势而上 三大车企集体增长

2019年，中国车市延续2018年的低迷态势，在震荡调整中持续下滑。根据中汽协公布的数据，1-11月，全国累计销售汽车2311.0万辆，同比下跌9.1%，即使剩下的12月火力全开也回天无力，全年负增长已成定数。

在这种压抑的环境下，车市哀鸿遍野，绝大部分车企的销量出现下挫，有希望完成年度销量任务的更是凤毛麟角。

日系车和豪华车是仅有的两股清流，逆势而上，这其中，又以丰田冠绝车市，成为最亮的那颗星。

今年，丰田在华三大车企集体实现正增长，广汽丰田、一汽丰田和雷克萨斯1-11月累计销量分别同比上涨16%、1.2%和21%，难得的是，三家车企的年度任务均完成90%以上，广汽丰田更是已提前完成全年62万辆的目标销量（前11个月共销售62.4万辆新车）。

此前，丰田在华已连续六年实现增长，这一势头将在2019年得到延续。

据悉，丰田2019年在华的销量目标是160万辆，截至11月，三家企业合计销量已经超过147万辆，与去年全年基本持平，从当前的进展来看，极有希望成为今年为数不多完成目标的车企之一。

真正的强者，从来无畏寒冬，总是善于在逆境中找到亮光。丰田，当属2019年中国车市最彪悍的强者。

TNGA赋能 产品大年全面爆发

今年，丰田在中国市场迎来产品大年，密集推出多款新车，从卡罗拉、雷凌到RAV4、亚洲龙再到埃尔法、威尔法，兵分多路对轿车、SUV和MPV等领域发起进攻，加速补缺各个细分市场。

阳春3月，农历新年刚刚过去，丰田以一款全新车型亚洲龙开启在华产品攻势。虽然这款车是首次登陆中国市场，但在TNGA全新架构的加持下，亚洲龙销量一路上扬。

11月底的广州车展上，基于TNGA架构的威兰达全球首次亮相，并且一炮而红，这也是TNGA架构下，丰田汽车在中国市场推出的第八款新车。

TNGA架构的全称是Toyota New Global Architecture，是丰田最新的全球架构，这个架构打破了丰田集团接近半个世纪的工程师制度，对优势资源进行整合，全面提高车辆的安全性和可靠性。

在两年前上海车展开幕前夕的“丰巢之夜”上，丰田正式宣布将TNGA丰巢概念引入中国。两年时间过去，从最初的凯美瑞到即将于明年正式上市的威兰达，TNGA已成为高品质的一张名片。

丰田在华三大车企能够实现销量逆势而上，TNGA架构是最大的功臣之一。以广汽丰田为例，TNGA车型单月销量在全系产品中的比重达到了70%。

根据丰田的规划，到2020年，TNGA架构车型销量占比将达90%。在TNGA架构赋能下，未来将有更多TNGA产品落地，进一步夯实丰田在中国市场的地位。

大象转身 电动化战略加快推进

除了TNGA产品的加速投放，丰田的电动化战略也在加快推进，转型步伐明显提速。

今年4月21日，丰田汽车与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”，对汽车新技术、氢能源、未来出行方面的课题展开为期5年的研究。

接下来的半年时间里，丰田接连与比亚迪、宁德时代、广汽集团、一汽集团、新中源创投等多家企业签订战略合作框架协议，在新能源整车、动力电池等领域展开深入合作，产品涉及混动、插混、氢燃料、纯电等所有技术路线，甚至与比亚迪合资成立纯电动车研发公司（2020年正式成立），全方位推进在华电动化事业的发展。

仅仅半年时间，丰田通过合纵连横，迅速完成了在新能源领域朋友圈的搭建，动作之快，布局之广，令人叹为观止。

这些布局，正式宣告丰田汽车的电动化战略完成“厚积”，进入“薄发”阶段，并且向混动、插混、氢燃料、纯电等路线全面推进。

丰田的目标是到2025年实现电动化车型全球年销550万辆，比此前的计划提前了5年，中国作为全球最大的新能源汽车市场，将是丰田实现电动化战略的中流砥柱。

按照计划，丰田将于2020年开始在华推出10款纯电驱动的新车，2020年C-HR EV和奕泽 EV将率先进入中国市场。

谋定后动 丰田全面按下加速键

12月初，丰田宣布自2020年1月起，中国业务将从亚洲业务中拆分出来，作为独立的板块进行运营。

如果说在产品策略、电动化战略上的一系列布局是步步为营，那么，将中国业务从亚洲业务中拆分出来独立运营，则标志着丰田在华事业全面按下加速键。

谨慎的丰田此前讲究“年轮经营”，追求稳健发展，但如今出现明显的转变，无论是新车导入还是电动化布局，亦或是企业战略调整，都变得更为激进。

保守只是丰田浮于表面的印象，在谨慎的外壳下，丰田的做事风格是谋定而后动。这一点，从电动化战略可见一斑：在2017年首次公布电动化战略之前，丰田已经在新能源领域足足准备了超过20年时间，在混动领域做到独步天下，在插混和氢能源领域也有深厚的技术储备。

通过在产品、新能源领域的一系列布局，丰田在华事业进一步夯实自身版图，迎来了崭新的发展契机，并为未来几年持续高速发展奠定了坚实的基础。2020年，在全新中国战略的指导下，焕发新魅力的丰田值得期待。