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为什么大家都推荐坦克300?车主:一辆顶CR-V三辆

发布时间:2021-09-05 19:27:53 编辑:admin  来源: 评论:
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“小孩子才做选择,成年人什么都要”,这是一句网络流行语,也是当下年轻人消费观念的一种体现,在物质丰富时代里成长起来的年轻人,对于功能性单一的产品越来越不感兴趣,一件商品最好是全能的,但不能平庸,快消品如此,汽车最好也如此。

原本的汽车产品定位和划分,已经出现滞后性,跟不上年轻用户的需求变化速度,他们需要更具创新性、跨界性、多样性的车,而且不能是中规中矩,“随大流”的,必须是能够彰显个性的,所以很多原本被认为主流的车型和细分市场,比如城市SUV市场,已经开始发生改变,尤其是在坦克300这样的产品出现后。

硬派越野和城市SUV之间,一直泾渭分明,存在明显的产品区隔,但多元化的年轻人显然不喜欢这种人为的“划界”,他们希望有一辆车能在城市场景和越野场景间自由切换,而且两个角色都可以胜任,而坦克300城市版正是这样一款车。

真正的“一车多能”

坦克300城市版定位“可城可野”的硬派潮品,主打城市用车场景,但其越野底子,强大的平衡性,使其完美实现了对城市和越野两大场景的兼顾,多一重身份的坦克300城市版,自然比“单一”锚定城市SUV用途的合资竞品要更受年轻人欢迎。

重点是,坦克300的“一车多能”并不是噱头,不是越野车改改造型,加点配置,或者城市SUV配个四驱就说自己能“兼顾”的伪“多能”。坦克300城市版基于全球专业智能越野平台坦克平台打造,搭配专业越野底盘、全新一代ATS全地形控制系统(7种驾驶模式)、坦克转弯、蠕行模式等越野利器,可以轻松应对轻越野。

再加上2.0T直喷增压汽油发动机+8AT自动变速箱的黄金动力组合,以及可实现毫秒级响应的智能四驱系统,接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm,最大爬坡度70%的超强通过性,坦克300城市版应对复杂路况的能力远胜CR-V、奇骏、探岳等合资城市SUV车型。

这无疑将助力年轻群体极大拓展生活边界,实现在钢铁森林和山野草原间的自由切换,这一点从坦克300城市版车主提车后的反馈中已经能明显感受到,这辆车带给他们的快乐,是更强调实用性的合资城市SUV无法比拟的。

买一辆顶三辆

或许有人会说,越野平台出身的坦克300城市版,在越野性能方面比城市SUV强是正常的,关键是在城市SUV擅长的领域,比如舒适性方面,其表现如何。

这一点恰恰也是坦克300城市版的长处,车内大面积软性材质覆盖和NAPPA真皮座椅,让用户触手可及全是柔软细腻的质感,比同级别合资档次感高很多;虽然是钢铁直男一样的“越野骨架”,但静谧性、驾乘稳定性都表现优秀,ANC主动降噪+Infinity品牌音响+主打静音的米其林轮胎,粗中有细的坦克300城市版挑不出毛病。

配置上的诚意同样是合资竞品比不了的,超过30项智能驾驶辅助功能的L2+级智能驾驶辅助系统、大屏+智能车机系统、面部识别等智能化配置,不仅提升了整车的科技感,更让消费者有越级的豪华享受。

外观造型见仁见智,但坦克300城市版绝对可以说统一了年轻潮人挑剔的“审美”,复古方盒子搭配圆圆大眼睛,方与圆的巧妙结合,带来了其极具辨识度的复古潮流范儿,回头率奇高,且好评不断。

到这里已经可以看出,同样花20万左右的价钱,买一辆CR-V这样的合资主流城市SUV车型,你只能获得一辆应对城市场景的SUV车型,而买一辆坦克300城市版,你可以得到一辆城市SUV、一辆硬派越野,还有一辆潮流座驾,还可以打开一扇新世界的大门,感受另一种生活方式。

买一辆车获得三种快乐,随着探索,还可以解锁更多快乐,这样的坦克300城市版,才有资格成为年轻人的心头好。

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